Phoenix rafmagnshjólavörur koma inn á evrópska og ameríska markaðinn

Sem stendur er Phoenix Electric Bicycle vörumerkið "FNIX" röð reiðhjóla skráð í Noregi, Sviss, Ástralíu, Kanada, Mexíkó og öðrum löndum.
Rafhjólið, sem er upprunnið í Japan, fer vaxandi í Evrópu og Bandaríkjunum. Í vinsælum, það er reiðhjól sem "aðeins þegar reiðhjólamenn. Í samanburði við hefðbundin reiðhjól, vegna inngrips rafmagnsstýringarkerfisins, eru skrefin í samræmi þegar þrepin eru upp og niður. Langferðaaksturinn er þægilegur og ekki þreyttur, og umfang flutninga er einnig stækkað í 30-50 kílómetra.
Vegna rafmagnsaðstoðarhjólsins hefur það jákvæða þýðingu til að létta á umferðaröngþveiti, draga úr kolefnislosun og ígræða að fullu almenningssamgöngur og hægfarakerfi í þéttbýli og stuðla að grænum heilsusamlegum ferðum. Þess vegna fella Evrópa, Bandaríkin og Japan þau ekki aðeins inn í "lausa" stjórnunarflokk venjulegra reiðhjóla, heldur hvetur hún einnig til niðurgreiðslu á bílakaupum eða lækkun og undanþágu framleiðslu, virðisaukaskatta vegna sölu og virðisaukaskatta .
Á undanförnum árum hafa evrópsk og bandarísk lönd flutt inn tengdan rafstuðning frá Kína á undanförnum árum. Institute of High Industry Lithium Electric Studies of Domestic Research Institutes áætlaði að árið 2021 hafi sölumagn litíum rafhlöðuhjóla í Evrópu verið um 4,9 milljónir ökutækja, sem svarar til 25 prósenta af heildar reiðhjólum; Spá CIE, CONEBI og ECF um opinberar stofnanir iðnaðarins spáðu því að árið 2030 verði sala á litíum rafhlöðuhjólum seld í Evrópu. Það náði 17 milljónum farartækja, með meðaltali samsetts vaxtarhraða um 15 prósent á árunum 2019 til 2030.
Phoenix telur að þegar tækifærið hefur verið gripið muni þetta mynda nýjan tveggja umferða markað með stærðargráðu upp á hundruð milljarða júana og stuðla að heildaruppfærslu reiðhjólaiðnaðarins í Shanghai og jafnvel Yangtze River Delta svæðinu, sem leiðir til vaxtar í framleiðsluverðmæti og skattlagningu.
Strax árið 2019 var Phoenix fólkinu beint að þessari „nýju braut“. Annars vegar, vegna þess að hefðbundinn reiðhjólaiðnaður, með aukinni samkeppni á markaði í framtíðinni, mun hagnaður iðnaðarins óhjákvæmilega minnka. Vöruuppfærslur og nýjungar geta tryggt kjarna samkeppnishæfni fyrirtækisins.
Á hinn bóginn er kjarnahluti hefðbundinna reiðhjóla - gírskiptingunni er lengi stjórnað af erlendum framleiðendum í langan tíma, og rafhjólahjólið er frábrugðið hefðbundnum reiðhjólum með því að treysta á vélrænni breytingar. Byrjunarlínur, innlendir framleiðendur eins og Bayifang Electric og Wanjia Electric eru meðal þeirra bestu. Eftir að Phoenix grípur inn á sviði rafmagns til að hjálpa hjólinu, er það til þess fallið að auka sjálfstæða og stjórnanlega getu iðnaðarkeðjunnar, aðfangakeðjunnar og sprunga „spjöld kjarnahlutanna í miðlungs til háþróuðum vörum. "Háls" vandamál. Eftir meira en tveggja ára erfiði hefur Phoenix hágæða vörumerkið FNIX röð litíum rafhlöðuhjólhjóla nú komið inn á markaði Noregs, Sviss, Ástralíu, Kanada, Mexíkó og annarra landa. Útflutningsreikningar Phoenix reiðhjóla fyrir meira en 40 prósent. Verð á hjóli með litíum rafhlöðu er meira en 10 sinnum hærra en venjulegt reiðhjól. Í framtíðinni mun markaðsstærð litíum rafhlöðuhjálparvara vera margfalt meira en núverandi reiðhjólamarkaður. Ef litíum rafhlaða hjálpar reiðhjólum að geta náð 500,000 útflutningi, það mun aukast um 3 milljarða — 4 milljarða júana af árlegu framleiðsluverðmæti. Með breytingum á hugtakinu um neyslu Kínverja á undanförnum árum ars, litíum rafhlaða hjálpar reiðhjól hafa smám saman "flutt út til sölu innanlands". Þegar markaðurinn er fullkomlega ræktaður hjálpar litíum rafhlaða reiðhjólum í Kína að vera enn takmarkaðri. Tvöfalt kolefnismarkmið til að leggja sitt af mörkum.